TSLA SPCX 馬斯克 美


看來台灣的車道真的還沒辦法用

常走錯車道 (直行走到轉彎車道/ 壓雙白線),

科技執法和檢舉達人這麼多,會收到不少罰單。

摩根大通 (小摩) 分析師指出,管理層提高支出指引幅度超出預期,形容此一支出路徑「失控且難以持續」,並暗示公司可能需要進一步透過股權融資籌資,維持資本運作。該投行給予特斯拉「減碼」評級,目標價為 145 美元。

ChatGPT: 

根據公開 S-1 文件與多家媒體整理,2025 年 SpaceX 合併後營收約 186~187 億美元,但淨虧損接近 49 億美元,而且 2026 Q1 虧損還在急速擴大。

 

目前 Starlink 幾乎是唯一穩定產生現金流的部門。但 AI/xAI 部門的資本支出極度兇猛,2025 年 AI capex 約 127 億美元,2026 Q1 又燒了 77 億美元。 這意味著真正風險是 AI 算力投資報酬率(ROI)

 

Anthropic 同意每月支付約 12.5 億美元算力租金,總額可達每年 150 億美元。 但雙方具有 90 天終止權。這代表它不像傳統長約電力 PPA 那樣穩定,更像 hyperscaler 的彈性算力租,SpaceX 的 AI 收入能見度沒有市場想像那麼高。如果 2027 AI 模型 scaling law 開始鈍化,或者推理需求成長不如預期,這類超大型算力合約可能會被重新議價。

 

「賣算力的 SpaceX 巨虧,租算力的 Anthropic 接近獲利。」這代表現在 AI 產業鏈可能出現了「基建端過度軍備競賽」。這跟 2000 年網路泡沫時期有點像鋪光纖的人先破產,用光纖賺錢的平台後來變巨頭

 

問題在於估值,如果 SPCX 真的以 1.5~2 兆美元上市,那市場其實是在提前支付「2030 年後的 AI 基礎設施霸權」,而不是現在的獲利。這種股票通常會非常兩極化成功 → 超級平台;失敗 → 長期估值壓縮。

佩服車上的人有這個勇氣

網上也看過特斯拉直行時過兩個大彎吧,撞到側邊護欄的,在台灣

可能使用的自動駕駛等級不同吧?

 

台灣的特斯拉好像沒有開放FSD 只有AP

但是我相信最終還是會開放的

畢竟FSD可以拯救馬路三寶帶來的傷害風險

題外話.. 我太太只准我持有特斯拉股票,不准我買特斯拉車子..😅

SPCX今天上市

 

Claude:

(SPCX)SpaceX — Oppenheimer 以「優於大盤」評級啟動 SpaceX 追蹤,12至18個月目標價 190 美元,較 IPO 價格上漲空間達 40%;New Street Research 目標價 165 美元 

經濟日報:

全球首富馬斯克(Elon Musk)旗下太空探索公司SpaceX啟動IPO,富邦金控旗下富邦人壽日前公告,擬參與SpaceX於美國Nasdaq掛牌普通股首次公開發行(IPO),申購金額上限6億美元(約新台幣189億元)。

富比世估算,SPCX掛牌交易後,馬斯克身價將超過1.1兆美元。

SPCX上市

其他太空股卻崩盤

SPCE -32% MNTS -27% DXYZ -25%

NASA ETF -9%

SPCX定價135美元/股,開盤150,收盤+19%

富邦金控代富邦人壽公告,已完成參與SpaceX普通股IPO申購作業,獲配結果實際取得5萬股普通股,每股價格135美元,總交易金額675萬美元(約新台幣2.1億元),遠低於原先規畫最高申購上限6億美元(不到原規畫的2%),取得持股約占SpaceX已發行股份0.0007%,反映熱門標的需求踴躍,配售規模有限。(經濟日報)

*入股金額大減,即使未來這筆投資大賺,對整體組合貢獻度也有限。

富邦人壽去搶購這種

貴得離譜又配不出現金的股票

真是可怕

完全不懂保險公司的投資準則

不是老闆就懂得投資

我差點想把富邦金賣掉

蔡明興說SPCX的估值過高,但因看好其產業地位的獨特性及發展前景,故仍出資認購,邏輯不一。

身為外部投資人,資金持續投入到股價便宜的績優股會是更好的選擇。

金控公司投資股市大多也在追逐熱門股,跟巴班的投資理念不合,這樣還適合持有嗎?我心裡是有這樣的疑問。

如果佔富邦整體投資組合比例不高,就先放著吧



產品不變,俗買貴賣,2015/8加入巴班,希望這輩子破億

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