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巨大執行長:自行車高庫存出乎意料 恐需要2個旺季消化

劉湧昌說,自行車市場3月有點回溫,不像之前靜悄悄地沒動靜;但自行車庫存消化實在太慢,庫存高得出乎意料,供應鏈的交貨期多一年以上,可以說現在交貨都是一年前下的單,庫存可能需一、兩個旺季才能消化,大約要在9月以後才有機會降下來;庫存主要是中低階產品,高檔自行車仍然缺貨。
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今年庫存壓力趨緩 美利達股價漲停、巨大飆逾9%

市場展望自行車高庫存今年可望去化,自行車雙雄股價走揚,美利達今天以漲停價198.5元作收,巨大收202元,勁揚9.19%。
疫情期間民眾為避免搭乘大眾運輸工具,帶動自行車大賣,但疫後市場恢復常態,自行車通路備貨的高庫存無法快速去化,造成製造廠極大壓力。
歷經超過1年的高庫存去化,巨大認為,庫存壓力今年第3季可望紓解,回到2019年水準;美利達也認為庫存可望緩解,甚至有機會提前在上半年發生。

巨大、美利達公布1月營收不如去年同期,但美利達變更收入的入帳基準日,1月合併營收認列有新台幣3.18億元將於2月入帳。
巨大15日公布1月合併營收47.95億元,年減17.73%。美利達1月合併銷售7萬4751台,年增0.5%,但合併營收15.73億元,年減達31.1%。

美利達指出,雖然中國市場營收年增187.8%,但因台灣廠營收有3.18億元將延遲於2月入帳,造成合併營收較去年同期大減。(中央社)

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自行車雙雄也開始面臨陸廠的競爭~未來挑戰不少~ROE能否回到以前的水準,存疑!

2024/9/7     經濟日報 :  巨大、美利達股價喊漲 救星竟是大陸年輕中產!「歐洲銷不掉 就運回中國賣」
....這波暴衝的中國業績,並非人人都能分一杯羹。只有在中國有深耕品牌、也在本地有組裝製造廠的少數品牌像巨大、美利達,以及在中國有生產基地的自行車零組件廠如桂盟、拓凱,才吃得到甜頭。...中國接下來的市況成長,也得留意競爭者。鍊條大廠桂盟董事長吳盈進也指出,本土自行車品牌趁這波商機壯大,同時帶動一批本土零件供應商提升,也開始把野心放向海外中高階市場,像大疆今年在歐洲自行車展,就展出電輔車系統,「台廠隨時都要步步為營。」

2024/12/30  工商時報 :  自行車雙雄 陸市展望不同調
受惠大陸自行車市場近兩年大幅增長,成為維繫自行車雙雄業績的新主力市場,2024年巨大(9921)大陸市場營收占比已增至36%,超越歐洲市場的32%,成為巨大在全球最大的市場。不過自2024年第三季末起,大陸市場需求出現明顯降溫,巨大、美利達(9914)大陸市場銷售量與銷售額雙雙下滑,雙雄來年業績恐投下變數。巨大樂觀認為,大陸市場2025年仍有望較2024年成長;美利達卻認為,大陸2025年需求將趨緩,歐美與大陸供需關係抵銷後,整體市場表現尚待觀察。


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回顧舊新聞發現業者對景氣的看法常常不準
今年傳產股和中概股持續很慘,受創層面更深更廣

巨大自行車遭美海關祭暫扣令!估影響營收4%至5%要申訴 最新4點聲明

(中央社記者潘智義台北10日電)自行車雙雄巨大今天公布1月合併營收新台幣36.75億元,較去年同期減少22%;美利達統計1月合併營收13.91億元,年減44%。

巨大說明,歐洲市場受冬季氣候影響,自有品牌1月銷售動能放緩,單月營收較去年同期微幅下滑,但德國市場表現亮眼,仍維持逾2成的成長幅度;美國市場整體營收走勢偏弱,因調整銷售策略奏效,一般公路車品項成長;中國市場受冬季傳統淡季及經濟環境影響,需求減緩,單月營收仍呈年減。



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