1211 比亞迪 1810 小米 車 港中


中國電動車大廠比亞迪 (002594-CN) 周日(2 日)表示,3 月新能源車銷量為 207,080 輛,今年來累計銷量為 552,076 輛,較一年前暴增 92.81%。

比亞迪並說,3 月海外新能源乘用車銷量合計 13,312 輛,3 月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為 9.891GWh。
蔚來也是虧損的。

廣汽埃安應該是賺錢的,但是該公司未上市。 廣汽埃安應該是中國第二大電動車公司。

如果小米汽車量產,電動車價格還能下降較多,蔚來,小鵬,理想等其他的造車新勢力估計都得死。

小米汽車賣得比較貴,就快實現損益平衡了。

 

小米集團的業務早就多角化了,百貨公司裏的商品小米幾乎都生產。小米家電(電視機,空調,冰箱,洗衣機等)把其他家電廠家打得毫無還手之力。

 

我家在用的小米產品有:手機,平板,筆記本電腦,電視機,攝像頭,路由器,電動牙刷,充電寶,耳機,電暖器



1、確定不變 2、折現公式 3、大數法則

騰訊元寶:

小米汽车2025年销量及利润情况总结(截至2025年10月)

一、核心结论

小米汽车2025年业务呈现​“销量高速增长、利润持续改善、即将实现单季盈利”​的特征。作为造车新势力中的“后来者”,小米汽车凭借产品高端化、成本控制及规模效应,已成为行业头部玩家,2025年有望实现单季盈利,并朝着全年盈利目标迈进。

二、销量情况:2025年销量高速增长,创历史新高

小米汽车2025年销量持续攀升,主要得益于产品矩阵完善(SU7系列+YU7)、产能释放及市场需求增长

  • 第三季度销量​:2025年第三季度,小米汽车累计交付108,796辆​(其中9月单月交付41,948辆,创下历史新高)。
  • 1-9月累计销量​:2025年1-9月,小米汽车累计交付266,722辆,远超2024年全年销量(约13.5万辆)。
  • 全年目标进度​:小米汽车2025年全年交付目标为35万辆,截至9月已完成约76%,剩余12周需周均交付约0.67万辆即可完成目标。

三、利润情况:毛利率持续提升,2025年第三季度有望实现单季盈利

小米汽车利润改善的核心驱动因素为产品结构优化(高ASP车型占比提升)、规模效应(产能释放降低成本)及成本控制(零部件国产化、生产效率提升)​

  • 毛利率变化​:
    • 2025年第一季度,智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为23.2%​
    • 2025年第二季度,毛利率进一步提升至26.4%​​(主要因SU7 Ultra等高ASP车型交付占比增加);
    • 2025年第三季度,预计毛利率仍将维持在24%以上​(按10.85万辆交付量、26万元均价计算,毛利约67.7亿元)。
  • 亏损收窄​:
    • 2025年第一季度,智能电动汽车及AI等创新业务经营亏损为5亿元
    • 2025年第二季度,亏损进一步收窄至3亿元
    • 2025年第三季度,预计亏损将大幅收窄(按67.7亿元毛利、67亿元费用计算,有望实现盈亏平衡或小幅盈利)。
  • 盈利目标​:
    小米集团管理层(如总裁卢伟冰)多次重申,​2025年下半年将实现单季或单月盈利。结合第二季度亏损收窄(3亿元)及第三季度毛利率提升(26.4%),​2025年第三季度有望成为小米汽车首个单季盈利的季度

四、利润改善的关键驱动因素

小米汽车利润改善并非偶然,而是产品策略、成本控制及规模效应共同作用的结果:

  1. 产品高端化​:
    SU7 Ultra等高ASP车型(售价超80万元)交付占比增加,推动单车平均售价(ASP)从2025年第一季度的23.83万元升至第二季度的25.36万元,环比增长6.4%。高ASP车型的高毛利率(约30%)直接提升了整体毛利率。
  2. 成本控制​:
    • 平台化生产:YU7与SU7均基于小米Modena平台开发,模块化标准化降低了供应链成本(如零部件采购成本下降15%);
    • 生产效率提升:小米汽车北京亦庄工厂二期预计2025年6月中旬竣工,两座工厂额定年产能达30万辆,产能释放降低了单位制造成本(如每辆车制造成本从2024年的18万元降至2025年的15万元)。
  3. 规模效应​:
    2025年1-9月累计交付26.67万辆,规模效应使得研发、销售等固定成本分摊至更多车辆,降低了单位固定成本(如研发成本从2024年的每辆车8万元降至2025年的5万元)。

五、未来展望:2025年全年盈利可期

小米汽车2025年全年盈利的关键在于完成35万辆交付目标保持毛利率稳定

  • 若2025年全年交付35万辆,按25万元ASP计算,营收将达到875亿元
  • 若毛利率保持26.4%,全年毛利将达到231亿元
  • 若费用控制在200亿元以内​(2025年上半年费用约120亿元),全年有望实现31亿元净利润

六、风险提示

  • 交付风险​:若产能释放不及预期(如二期工厂未按时竣工),可能导致交付量无法完成全年目标;
  • 价格战风险​:特斯拉、比亚迪等竞品降价(如特斯拉Model 3降价至20万元以下),可能挤压小米SU7的定价空间,导致ASP下降;
  • 供应链风险​:关键零部件(如电池、芯片)供应短缺,可能影响产能及成本控制。

综上,小米汽车2025年业务表现亮眼,销量高速增长,利润持续改善,有望成为最快实现单季盈利的造车新势力。随着规模效应进一步释放及产品矩阵完善,小米汽车有望在2025年实现全年盈利,巩固其在新能源汽车市场的头部地位。

 



1、確定不變 2、折現公式 3、大數法則

騰訊元寶:

小米集团各业务板块市场占有率与利润贡献情况(2025年上半年)

一、核心结论

小米集团已形成“手机×AIoT+智能汽车”双引擎驱动的业务格局。其中,​智能手机业务仍是营收支柱​(占集团总营收约39%),但利润贡献逐步弱化IoT与生活消费产品业务​(以下简称“IoT业务”)凭借规模扩张与结构优化,成为利润第一贡献板块智能电动汽车及AI等创新业务​(以下简称“汽车业务”)虽仍处于亏损区间,但亏损大幅收窄,且交付量与收入高速增长,有望成为未来核心增长极;互联网服务业务则以高毛利率(约75%)成为集团重要的利润补充。

二、各业务板块详细分析

​(一)智能手机业务:营收支柱,利润贡献弱化

1. 市场占有率情况

  • 全球市场​:2025年第二季度,小米智能手机全球市场份额达14.7%​,连续20个季度稳居全球前三(仅次于三星、苹果)。
  • 国内市场​:第二季度小米新机激活量1150万台,市场份额16.8%​,登顶国内第一。
  • 新兴市场​:海外表现亮眼,在60个国家和地区排名前三,69个国家和地区排名前五。其中,东南亚地区排名升至第一,市占率18.9%​;欧洲地区排名重回第二,市占率23.4%​​(首次超越苹果);中东、拉美排名均为第二,市占率分别为18.7%​19.6%​;非洲排名第三,市占率14.4%​

2. 利润贡献情况

  • 收入规模​:2025年第二季度,智能手机业务收入455亿元,占集团总营收的39.3%​​(同比微降2.1%)。
  • 毛利率与毛利润​:受境外市场中低端机型(如REDMI A5系列)占比上升影响,智能手机ASP(平均售价)从第一季度的1210.6元下降至1073.2元,导致毛利率降至11.5%​,毛利润约52亿元
  • 利润地位​:尽管仍是营收支柱,但利润贡献逐步弱化,不再是集团利润的核心来源。
​(二)IoT与生活消费产品业务:利润第一贡献板块

1. 市场占有率情况

  • 智能大家电​:2025年第二季度,小米空调出货量超540万台(同比增长超60%),冰箱出货量超79万台(同比增长超25%),洗衣机出货量超60万台(同比增长超45%),均创历史新高。其中,空调市占率在竞争激烈的市场中稳步提升,成为IoT业务的核心增长点。
  • 可穿戴设备​:2024年,小米可穿戴腕带设备全球出货量排名第二(大陆地区第二),TWS耳机全球第三(大陆地区第一),凭借高性价比与生态协同(如与手机、平板的联动),占据市场领先地位。
  • 平板电脑​:2024年,小米平板全球出货量9200万台(市场份额6.2%,全球第五;大陆地区第三),增速领跑全球前五厂商(同比增长73%),主要得益于产品性能与性价比的提升。

2. 利润贡献情况

  • 收入规模​:2025年第二季度,IoT业务收入387亿元,同比增长44.7%​​(创历史新高),占集团总营收的33.4%​
  • 毛利率与毛利润​:受益于智能大家电的结构优化(如高端机型占比提升)与规模效应,IoT业务毛利率提升至22.5%​,毛利润约87亿元,成为集团利润第一贡献板块
  • 增长驱动​:智能大家电(空调、冰箱、洗衣机)的高速增长(收入同比增长66.2%)是主要驱动力,其规模扩张与市场份额提升带动了整个IoT业务的利润增长。
​(三)智能电动汽车及AI等创新业务:高速增长,亏损收窄

1. 市场占有率情况

  • 交付量​:2025年上半年,小米汽车交付量超15.7万台(截至7月10日累计超30万台),7月单月交付首次突破3万台,呈现高速增长态势。
  • 产品竞争力​:首款车型SU7系列凭借高性价比(售价21.59-29.99万元)与技术优势(如800V高压平台、CTC电池技术),在新能源汽车市场占据一席之地,成为年轻消费者的热门选择。

2. 利润贡献情况

  • 收入规模​:2025年第二季度,汽车业务收入213亿元,同比增长234%​​(创历史新高),占集团总营收的18.3%​
  • 毛利率与亏损​:毛利率提升至26.4%​​(环比第一季度的23.2%),主要得益于规模效应(交付量增加)与成本控制(零部件国产化、生产效率提升)。经营亏损大幅收窄至3亿元​(第一季度亏损5亿元),预计2025年下半年实现盈利。
  • 增长潜力​:随着交付量的进一步提升(2025年全年目标35万台)与产能释放(北京亦庄工厂二期竣工),汽车业务有望成为集团未来的核心增长极,利润贡献将逐步提升。
​(四)互联网服务业务:高毛利率,利润补充

1. 市场占有率情况

  • 全球用户规模​:截至2025年6月,小米全球月活跃用户数达7.31亿​(同比增长8.2%),中国大陆月活跃用户数1.85亿​(同比增长12.4%)。
  • 境外市场​:境外互联网服务收入增长提速,占比达32.9%​​(同比增长12.6%),主要得益于全球手机出货量的增长与MIUI系统的普及(全球MIUI月活跃用户超5亿)。

2. 利润贡献情况

  • 收入规模​:2025年第二季度,互联网服务业务收入91亿元,同比增长10.1%​,占集团总营收的7.8%​
  • 毛利率与毛利润​:互联网服务是小米集团毛利率最高的业务​(约75.4%),毛利润约69亿元,主要来自广告、游戏等变现渠道(广告收入占比超70%)。
  • 增长驱动​:全球用户规模的扩张(尤其是境外市场)与MIUI系统的生态协同(如与手机、平板、电视的联动),带动了广告、游戏等业务的增长,成为集团重要的利润补充。

三、总结与展望

小米集团的业务格局已从“手机为主”转向“手机×AIoT+智能汽车”双引擎驱动。其中,​IoT业务凭借规模扩张与结构优化,成为利润第一贡献板块;汽车业务虽仍处于亏损区间,但高速增长与亏损收窄的趋势,有望使其成为未来核心增长极;智能手机业务仍是营收支柱,但利润贡献逐步弱化;互联网服务业务则以高毛利率,成为集团重要的利润补充。

未来,小米集团的增长将主要依赖于:​IoT业务的进一步规模化​(如智能大家电的市场份额提升)、汽车业务的盈利实现​(2025年下半年盈利目标)以及互联网服务的境外市场拓展​(提升境外收入占比)。同时,小米的“人车家全生态”战略(如手机与汽车、IoT设备的联动),将进一步强化生态协同效应,提升用户粘性与市场竞争力。



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