討論區2特斯拉今年第三度在美國降價 以提振需求過去幾個月，特斯拉執行長馬斯克 (Elon Musk) 多次表態要推升銷量，並強調價格的重要。他在公司 1 月份的財報電話會議上說：「價格真的很重要，我認為有很多人想買特斯拉汽車，但買不起。 因此，這些價格變化確實對普通消費者產生了影響。」
最近美國同事持有特斯拉電動車都在討論這件事情。在法庭中公開的技術文件揭露自動駕駛系統未正常警示駕駛人。看起來TSLA的自動駕駛護城河沒有想像中的寬廣。
關於特斯拉 Autopilot 致死事故審判，裁定特斯拉部分責任 ChatGPT 翻譯摘要
審判結果：佛羅里達州邁阿密聯邦陪審團裁定特斯拉在 2019 年的一起致命車禍中須賠償超過 2.43 億美元（243 million USD），認定其需負擔部分責任。
事故情況：2019 年在佛羅里達州 Key Largo，22 歲的 Naibel Benavides Leon 遇死，男友 Dillon Angulo 重傷。駕駛 George McGee 當時啟用了 Autopilot 卻因分心拿手機，未費制動導致車禍。
賠償明細：總裁償金約為 3.29 億美元（329M），其中包含 2 億美元懲罰性賠償與 4,300 萬美元補償性賠償（特斯拉份額為其中 33%）。不過 AP 報導指出陪審團判給 2.43 億美元是特斯拉的全部賠償責任。
法律與技術爭議：
原告指控特斯拉誇大 Autopilot 的能力（甚至將其功能形容為比人類還安全），卻在必要時未限制在高速公路使用，導致誤導消費者。
律師稱這份判決可能開啟「司法洪流」，未來類似事故將更容易進入訴訟程序。
特斯拉則強烈抗辯，認為駕駛的疏忽才是主要原因，這項裁判「錯誤」，可能妨礙整個自駕技術產業的發展。
原新聞連結
感謝Fishlike 和 Tevii桑的指導！
Fishlike桑提及的車聯網(V2X)概念，無論自動駕駛與否，將會產生大量的行車數據。
這讓我想起了兩大風險數據商：RELX 和 VRSK。
目前幾乎所有的車廠都會蒐集駕駛人的駕車習慣與行車數據，車廠再將這些數據賣給風險數據商分析駕駛人行為並依風險分類。這些分類過後的駕駛人清單再賣給保險公司。美國內有交易行車數據的有兩大風險數據商：RELX 和 VRSK。目前撰文時股價貴價。
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